Potrivit statisticilor, există circa 10.000 de tipuri de materiale de cauciuc și componente utilizate în căile ferate și locomotive interne și se consumă circa 10 kt / an de cauciuc. Odată cu creșterea vitezei locomotivelor feroviare, efectul dinamic al liniilor a crescut dramatic, provocând o uzură puternică asupra componentelor liniei, a pneurilor și părților de mers ale locomotivelor, precum și a cerințelor pentru rezistența la cutremure a locomotivelor feroviare au devenit mai mari și mai mari. Aplicațiile devin din ce în ce mai populare, astfel încât pe locomotive se utilizează din ce în ce mai multe soiuri și cantități de produse de cauciuc absorbante de șoc. Produsele de amortizare a cauciucului de pe locomotivele de cale ferată includ, în principal, stive de cauciuc de susținere, arcuri din cauciuc, suporturi de cauciuc, supape de cauciuc, roți elastice, roți elastice, arcuri de cauciuc și blocuri de cauciuc din transmisii. Cauciuc balamale balama, cupla tampon de cauciuc și așa mai departe. Amortizoarele de șoc din cauciuc folosite în locomotive sunt folosite în principal pentru a suporta tensiunea la compresiune, forța de forfecare și momentul de torsiune, precum și pentru a rezista simultan la două sau mai multe combinații de tensiuni.
Odată cu dezvoltarea rapidă a construcției feroviare a Chinei, traversele de cale ferată sunt treptat schimbate de la traverse la traverse de beton. După înlocuire, deși durata de viață a traversei este prelungită, stabilitatea structurii șinei de cale este îmbunătățită, dar elasticitatea pistei este redusă semnificativ, ducând la deteriorarea amortizării pistei la impactul roată-șină. Pentru a îmbunătăți performanțele de amortizare a traverselor din beton, pentru a reduce impactul traverselor pe paturile de cale și pentru a spori izolația, se utilizează polimeri elastici la domiciliu și în străinătate pentru a rezolva problema elasticității liniilor de traversă din beton. Tampoanele de talpă din cauciuc sunt plăcuțe elastice utilizate între șine și traverse de beton sau sub perne (în plus față de tampoane moi de pământ și de cauciuc, șine din lemn stratificat și tampoane din material plastic, etc.). Garniturile din cauciuc pentru așternut sunt unice în ceea ce privește elasticitatea și buna izolare. Performanța este utilizată pe scară largă pe liniile de cale ferată.
Potrivit diferitelor utilizări, plăcuțele de cauciuc pentru traversă sunt în general împărțite în două tipuri: perne (sub șine) și perne. Datorită expunerii pe termen lung la atmosferă și sub pernă, traversele de cauciuc sunt supuse constant vibrațiilor și impacturilor atunci când trec prin locomotivă. Prin urmare, acestea trebuie să aibă rezistență bună la îmbătrânire naturală, rezistență la căldură, rezistență la frig, elasticitate bună, amortizare și proprietăți de absorbție a șocurilor. De asemenea, aveți rezistență bună la uzură, izolație electrică, compresiune și rezistență la forfecare. Cel mai important lucru în proiectarea formularelor este de a lua în considerare durabilitatea materialelor și costul redus. Materialele principale utilizate în mod obișnuit sunt NR, SBR, BR, CR, EPDM și așa mai departe.
